試打クラブについて：
2018年のPGAツアーも、次のFedExポイント上位30名の選手による最終戦で最後・・・これでしばらくゴルフ中継が見られなくなって、寂しい限り。で、PGAツアーのウエッブサイトでは最後に盛り上げるべく、最終戦に進んだ30名全員の紹介をストロークゲインと共に掲載中（リンクはこちら）。PGAツアー、力入ってます、流石だー。ちなみにみんなが気になる松山英樹データはこんな。
| MATSUYAMA STROKES GAINED RANKINGS | ||
|---|---|---|
| Strokes Gained category | TOUR ranking | Average |
| Off-the-Tee | 75th | 0.177 |
| Approach-the-Green | 15th | 0.545 |
| Around-the-Green | 38th | 0.220 |
| Putting | T-58th | 0.203 |
| Tee-to-Green | 21st | 0.942 |
| Total | 17th | 1.145 |
・・・どのカテゴリーも苦労してるけど、やっぱりティショットとパットね。
また同PGAツアーのサイトには、この上位30名が、最終戦で、どーすればFedExカップで１位になれるのかのシナリオが、一人一人に書いてある。すげー。やっぱ相当力入ってるー。
で、やっぱり気になる現在FedEx27位の松山英樹の優勝シナリオは・・・
ーとーぜん、松山が優勝。
ーランク1位選手が、25位以下フィニッシュ。
ーランク2位選手が、3名以上タイで、7位以下フィニッシュ。
ーランク3位選手が、3名以上タイで、3位以下フィニッシュ。
ーランク4位選手が、3名以上タイで、2位以下フィニッシュ。
ーランク5位選手が、3名以上タイで、2位以下フィニッシュ。
ーランク6位選手が、2位タイ以下フィニッシュ。
ーランク7位選手が、2位タイ以下フィニッシュ。
・・・条件が多すぎて、何かいてるかわからなくなってけど、これらすべての条件がそろった時に、FedExカップ1位となり、約10億円をゲットできるのだ。
で、いつもの通りに、無理にゴルフクラブに結び付けると、ランキングを見ていて気になったのが、タイトリストドライバー使用選手の少なさ。トップ選手でタイトリストドライバー使ってるのって、ジャスティン・トーマスくらいじゃないかな。どーしたんだー、タイトリストー！テーラーメイドM3, M4にやられたのかー？・・・と考えながら、ラウンドしてたところに、いつものゴルフショップから緊急連絡・・・「一時間前に、タイトリストTS2とTS3の試打クラブ入荷したぜぃ！」。いくー、ラウンド終わってシャワーも浴びずにシミュレーターに直行だー。
スペック：
クラブ①：タイトリストTS2ドライバー
9.5度
クラブ②：タイトリストTS3ドライバー
9.5度
シャフト①：三菱ケミカル SFWクロカゲ
50 Sフレックス
シャフト②：三菱ケミカル SFWテンセイAVブルー
55 Sフレックス （最近、とっても気になるシャフト）
シャフト③：プロジェクトX ハザーダス スモーク
60 6.0フレックス （後述するけど、相変わらず良く飛ぶ）
このハザーダスの名称、"Smoke"は、英語で驚いた時などに、「すっげ」っていう意味で使われる"Holy smoke(s)"からかなー、多分。
ボール：まだまだ頑張るスリクソン Zスター XV 2017年モデル
北米のタイトリストサイトで紹介されている特徴は５つ。
①タイトリストスピードシャーシ
２年間を費やして構造を見直したんだってさ。
②超うすチタンクラウン
薄くして余った重量を移動して、低深重心にできたそうな。
③新・流線形デザイン
これでクラブヘッドスピードが上がって、飛距離アップ。
④更に薄く、速いフェース（・・・変な日本語だけど、直訳してみました。）
フェース厚さにメリハリをつけてボールスピードと許容性もアップ。
⑤重量配分の最適化
超うすクラウンとフェースで、これまでになくＣＧ値を低くして、高弾道、低スピン。
プロモーションビデオね。今回は「スピード」にこだわったのかな。
データ：
（明らかなミスヒットを除く、５球平均値）
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ゴルフがないと仕事にやる気がでなーい。音楽がないと生活に彩りがなーい。
・・・結局、寝ても覚めても趣味ばかり。時間ができたら仕事しよっ。
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ー１ラウンド回ってきた直後に、試打のお誘いがあったので、ちっと疲れ気味なの。
ーTS2もTS3も、かなりの低スピン。高く上がるドライバーではないので、「ロフトアップ」も考慮する余地ありかも。
ーTS2もTS3も、アスリートモデルらしく捕まりが良いモデルではない。特にTS3、ずうぇったいに左に行かなーいという最近のオーストリアのような右翼モデル。試打データでは、適度な左右ブレになってるけど、特にTS3はかなりドロー回転を意識してスイング。
テスト時の感覚：
ーちょっと高めの打音が特徴的。最近のドライバーに多い、柔らかめで低めの音に慣れてたから、かえって新鮮。決して耳障りな甲高さではなく、心地良く打ってる感が実感できる。
ーヘッドを近くで見ると、TS2のクラウン後方せり出しが良くわかるけど、構えると思ったほどは気にならない。
ー構えるとこんな感じ。
いずれの写真も、左がTS3、右がTS2。写真の角度で大きさ違いがわかりにくい事もあるけど、TS2のクラウンが伸びてる部分は、影になって目立たない。
今週のコンペに持っていくなら：
前作モデル、タイトリスト917シリーズ（記事はこちら）よりも、今回のタイトリストTS2、TS3は、フェースに弾き感がある。（今回ヘッドスピード遅くて、前作のタイトリスト917シリーズの試打データより、飛んでないけどさ・・・不安定でゴメンちゃい）。
試打しているショップのゴルフ部バイトに、このフェースの弾き感の話をしたところ、彼もタイトリストTS3ドライバーをコースで試打した際に、今までにない弾きを実感したとのこと。トゥ寄りでややミスヒット気味に打ったボールが、トラックマン実測で360ヤードを記録して驚いたそうな（その時のシャフトはハザーダス スモーク）。彼にとってこの弾き感覚は、キャロウエイローグドライバー（記事はこちら）に匹敵するそうな。
僕はいつもコースで、左ひっかけにビクビクしながら打ってるから、やっぱりタイトリストTS3。でもちゃんと確実に捕まえるボールを打てるようにならないと、TS3では逆に右が怖いかも。
試打後記：
今回の試打、タイトリストドライバーの弾き進化はよーくわかったけど、以前からお気に入りの三菱シャフトテンセイシリーズの更なる進化の印象がドライバーを喰ったな。
前作の三菱テンセイCKシリーズも、すっげー好印象で記憶に残ってた（記事はこちらとこちら）けど、今回の三菱テンセイAVブルーは、更に安定感と飛距離を充実させた超正統派ど真ん中上等な進化。こういうシャフト、必ずスコアアップに役立つんだよなー、ほしーなー。
北米仕様のタイトリストTS2、TS3の標準シャフトは、今回試打した三菱テンセイAVブルー、三菱クロカゲに加えて、プロジェクトＸ イーブンフローに、プロジェクトX ハザーダス スモーク。試打データに載せて、ここまで触れなかったけど、ハザーダスファンとして（記事はこちら）としては、ハザーダスの謎の新製品、ハザーダス スモークをテストしたくてウズウズ。データの最後にタイトリストTS3を取り付けて試打したデータを加えた。
やっぱり飛距離は文句なし。今までのハザーダスシリーズよりも、こちらも安定感が増して、より安心してスイングできるようになった。三菱テンセイAVブルーよりも、若干柔らかめで、超右翼のタイトリストTS3ドライバーとの相性がいいっぞ。うーん、これもほしーなー。
（上から、クロカゲ、テンセイ、ハザーダス、イーブンフロー）
気になったら 価格チェック：
北米仕様シャフトはないけど、Tour ADい～じゃん。
（実は最近、エースシャフトはハザーダスから、Tour AD DI-6に浮気中なの。）
 | 【予約販売】タイトリスト TS3ドライバー 460CC ヘッドカバー付 Tour AD 60 シャフトタイトリスト オリジナルシャフトTitleist 日本正規品【ゴルフ】 価格:58,320円 |
ＰＳ：
24時間ゴルフばっかりやってるテレビ局の「ゴルフチャンネル」は、PGAツアーがシーズンオフになって、寂しい・・・っていうノンビリした事態ではなく、穴埋め（？）番組できっと製作や編成が大変だろうなぁ。仕方なく・・・っていうわけじゃないと思うけど、2016年にウイルソンスタッフ提供で製作されたゴルフクラブ製作コンテストリアリティショーの"Driver vs Driver"が、また製作、放送されるらしい。前回はゴルフやったことない参加者や、クラブスペック規則を知らない参加者もいて、「おい、おい」。優勝した参加者が設計したドライバーはウイルソンスタッフトリトンドライバーとして市場投入されたけど、まったく売れた気配なし。試打でも？？？（記事はこちら）。こんどのシーズン２では、どーなることやら・・・といいつつ観てしまうだろーなー。
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