8月18日・・・ぜんぜん違うデータを挿入していたのに気づきました。ゴメンちゃい。
データ補足：
この電動工具を持ったキャラは何だ・・・と思ったら、名前：サヤカ、性別：♀、血液型：A型、誕生日２月６日、出身地：大阪府、趣味：工具屋めぐり、特技：DIY・・・だそうです。
試打クラブについて
6月に開催された全米オープン、松山が2位に食い込んだのには、もちろん大感激。そしてゴルフギア大将として大注目したのは、何と言ってもピンの新しいドライバー G400の目撃情報。メーカー側の注目度の高いメージャーイベントに新製品を持ち込んで話題を作る、という戦略に、情けないくらいカチッとハマってしまった。
ピンG400の正式発表が、北米時間で7月１０日、日本時間では７月１１日解禁だったようで、あっちこっちで写真や記事が掲載されはじめた。しかし本日（日本時間7月13日）現在、実際の試打レビューがあるのは英語サイトだけで、日本の試打記事はない。きっと発売時期に応じた箝口令みたいなルールがあるだろーなぁ。日本での発売日が9月7日、こっち（カナダから発信中）の発売日が、7月27日だから、一般ゴルファーが試打できるのは、まだ先だな―っと思っていたところに、いつものゴルフショップからヒミツの入荷情報ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
「G400ドライバーとフェアウェイウッド最初のロット到着。店頭にはまだ並べられないけど、試打しに来る？」、Yes,Yes,Yes,ワンワンワン！思いの外、早く体験できる！この日のために、前作Gドライバーとも比較できるように、ちゃんと試打しといたんですぅ（記事はこちら）・・・という訳で、緊急試打＆慌ててデータ発表！
ボール
まだ使用中。いつものスリクソン Z-Star XV 2016年モデル
とっても新製品なので、スペックも紹介。
前作のGドライバー同様に、スタンダード、つかまりの良いSF TEC、低スピンのLS TECの３種類。見た目の違いはタングステンウエイトの位置。ピンi20ドライバーにもTungstenって書いてあったなー。
左からスタンダード、SF TEC、LS TEC（今回はLS TECなし）
日本のピンによると”安定した高MOIヘッド"、”空気抵抗を抑えたヘッド”、”新素材フェース”の「３つのチカラで飛ばせ！」というプロモーション。北米サイトでは、もう少し細かく別けて、以下の６項目を挙げている。
1) 特許取得の熱処理を施したT9S+6%薄く、9％軽くなったフェースで、さらに16％フレキシブルに。
2) 後方に配置してMOIを高めるタングステンウエイト
3) 新空力デザイン。タービュレーターとボルテックテクノロジーでダウンスイング時の空気抵抗を40%抑え、ヘッドスピードが15%アップ。
4) リサーチとコンピューターシミュレーションで開発した、深みある、抑えた打球音。
5) ドラゴンフライ（トンボ）テクノロジーでクラウンを薄くし、CG位置を最適化し、MOIを高め、許容性と正確性を最大限にした。
6) 引き締まった新デザインで速いヘッドスピード促進し、スイング時の集中力アップにも貢献。
・・・って、スペック自体にあんまり新鮮味はないかな。でもマットブラックの引き締まったクラウンと、445ccと小ぶりになったヘッドは、確かにカックイイ。
データ：
（明らかなミスヒットを除く、５球平均値）
ー飛距離では、前作Gドライバーとほぼ同様か、やや劣る。（記事はこちら）。
ーしかしながら、ミスへの許容性と、常に同じ所に打てる正確性（特に左右）は、前作を遥かに凌ぐ。
ー前作GドライバーSF TEC以上に、G400 SF TECは設計意図通りによくつかまる。かなり開いたり、右プッシュしても、なかなか右には行かない。
ー最長キャリーは、スタンダードの246ヤード。最長トータル飛距離もスタンダードで、269ヤード。
テスト時の感覚：
ー前作Gドライバーは球が上がりにくいイメージだった。それよりも良いが、SF TECは球が上がりにくいために、追加で１２度も試打した。
ー打感は、前作のGドライバーよりも柔らかいという前評判だったが、G400ドライバーの方が若干硬い。
ースタンダードの打球は、前作よりも上がりやすく、また前作同様に直進的。
今週のコンペに持っていくなら：
残念ながら今回入荷分には、一番打ちたかったLS TECはなかったが、G400ドライバーの許容性と正確性は、他社ドライバーと比較しても群を抜く。特に左右にブレにくい正確性には驚愕。しかもそれぞれの特徴通り、G400スタンダードはいつも真っ直ぐに、G400 SF TECはいつもつかまる。前作Gドライバーも直進性が強く、マニュアルで球筋を操作したい上級者には、物足りないようだったが、G400は前作以上に、オートマチック。
飛距離では前作と差異を感じないが、前作のエイリアンのような大型面長ヘッドから、445ccと八頭身美人的に引き締まったヘッドになったにも関わらず、許容性と正確性性を高め、飛距離も犠牲にしないというのは、かなりスッゲー。
イキナリだけど、思い出したのは薄いブリキ板などを切るための、金切りバサミ。直進用、右曲がり用、左曲がり用と、ハッキリと役割が決まっている。いっそ、G400スタンダード、SF TEC、LS TECと３本全てのドライバーをバッグに入れて、ホールごとに使い分けるか？
試打後記：
前作Gドライバーは、引続き旧モデル特売セール実施中で、通常シャフトもツアーシャフトも約C$400。前回記事を書いた6月20日時点よりも、ツアーシャフトではさらに、C$100近く安くなってる。対して新G400ドライバーは通常シャフトが約C$600で、ツアーシャフトが約C$650。その差額約C$250。う～ん、このG400、顔もいいし、好みの小ぶりだし、音もいいし、正確だし、かなり欲しい・・・。
気になったら 価格チェック：
G400ドライバーは、まだ日本では買えません。代わりと言っては何ですが、前出の金切りバサミでもいかがでしょうか？
 | タスコ TASCO 金切りバサミ(右カーブ/緑) TA747PR-2 価格:1,807円 |
PS
早くG400LS TECも打ちたいなー。でも、もうフェアウェイウッドも打っちゃったー。早々に記事にしまーす。
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