キャロウェイ 2016年モデルビッグバーサアルファ816 DBD。松山モデルが品薄なら、その上級モデルが知りたくて、試打してレビュー。│データで見る、US仕様の最新ゴルフ用品

試打クラブについて

今も宣伝中のキャロウェイスチールヘッドフェアウエイウッド（記事はこちら）は、昔の名前で出ていますシリーズ。ゴルフクラブに限らず復活モノには必ず「あの名機」「あの名選手」「あの名車」「あの名セリフ」など、「あの名・・・」が、だいたいお決まりの枕詞。あとは、「伝説の・・・」とか、「幻の・・・」とか？ちっとばかり、この手の復活モノにはお腹いっぱい気味。

今回試打のキャロウェイビッグバーサシリーズも、2015年に復活したモデル。松山が現在使用中モデルは2016年モデルのキャロウェイグレードビッグバーサ（記事はこちら）。何故か当地（カナダから発信中）では、まだ新品がバリバリ売れ残りクリアランスセール中だけど（こちらの記事の試打後記に、たまたま関連写真リンクあります）、日本では品薄で入手しづらくなってるとか。そんなら、グレートビッグバーサの上級モデル、キャロウェイビッグバーサアルファ 816 ダブルブラックダイヤモンド（名前長過ぎでしょ）があるじゃないか！もしかして更にいーんじゃないの！？・・・と思い立ったが吉日、今日もいつものショップでテスト開始。

スペック：

クラブ：キャロウェイビッグバーサアルファ 816 ダブルブラックダイヤモンド 2016年モデル（一行に収まりきりません。）

10.5度

シャフト：アディーラローグシルバー110MSI 60

フレックスS

ボール

まだまだスリクソン Zスター XV 2016年モデル

データ：

明らかなミスヒットを除く、５球平均値）

データ補足：

ーう～ん、飛ばせない・・・っていうのが第一印象。データ上でも、以前に試打したグレートビッグバーサの平均キャリーが236ヤード、平均トータル飛距離が255ヤードであったのに対し、今回はそれぞれ223ヤード、244ヤード。この平均トータル飛距離、キャロウェイスチールヘッド３W（もっかい記事はこちら）と同じだし・・・。

ー後述するシャフトによるものだと思われるが、ヘッドスピードもあがってましぇーん。もう少し「フツー」のシャフトであれば、もっと飛ぶはず。

テスト時の感覚：

ー試打したビッグバーサα816DBDに標準搭載されているシャフトは、今回使用した標準シャフトのアルディラローグシルバー（赤なのか、銀なのかハッキリしろ―！）。これ、スピースをはじめ、一時期PGAツアーで大流行した名機（あえて「名」を使ってみましたー）。シルバー、ブラック、さらにシルバーIOなんていうのもあるけど、どれも僕には苦手シャフトです。スペック上は、69ｇ，トルク3.4だけど、数値以上の硬さを感じる。

ーこのヘッドは、ミスに非常にキビシイ！っていうか、今のスイートスポットで打ったじゃんっていう打感でも伸びがイマイチ。打ち続けているうちに、5年間使った目打ちの先ぐらいの大きさの（感覚なので不明確・・・）、紀州梅干しの種の中の種（久々に喰いてー）みたいな、"超スイートスポット"があることがわかった。

今週のコンペに持っていくなら：

松山使用中のグレートビッグバーサと、今回試打したビッグバーサα816DBDのヘッド大きさ比較は下の写真の通り。

（左：グレートビッグバーサ、右：ビッグバーサα816DBD）

個人的にビッグバーサα816DBDのヘッド形状の方が好きだから、これで練習を重ねて”超スイートスポット”に当てられるスイングを身につけるぞ・・・という前向きで殊勝な事なんかできないですぅ。実は2015年に復活したゴルフ史上最長ネームの、キャロウェイグレートビッグバーサアルファ815 ダブルブラックダイヤモンドドライバーは、発売当初にネットの高評価だけみて買ったんだけど、ワンシーズンもたずに放出。今回のビッグバーサα816DBDも、米国ゴルフダイジェストで2016年ゴールド受賞してるし、米国WRXのギアテストでもトップ６位に入賞してる高評価ドライバー。やっぱり購入前には、ちゃ～んと、試打しないとわからないのだ。

試打後記：

いつものショップで試打終了後に、ショップ店員がニヤつきながら近づいてきた。う～、来やがった、もうこの時点でヤツが何をイイたいのか、よ～くわかった。妙に顔を近づけて「どーよ、そのクラブ？」。彼いわく、しっかり当たれば、とてもいい球筋になるが、スイートスポットが妙に小さい難しいドライバーなんだとか。ふん、既に打ちのめされたわい。わかってんなら、聞くな。

気になったら価格チェック：

これで飛ばせて、フェアウエイを捕らえられれば、もう松山超え！